Marc Savard Quebec Canada Adventure!

Salut et bienvenue sur ma page,

• Depuis le printemps 2002 je suis propriétaire d'une Suzuki DRZ400S. Cette double usage est ma 4ième motocyclette. C'est celle qui me procure le plus de plaisir et de liberté. La DRZ 400S est aussi une excellente routière, si ce n'est de son siège étroit. Je n'ai aucun problème à atteindre 160 km/h indiqué. C'est facile de maintenir une vitesse de croisière de 120 km/h. En d'autres mots, la puissance est largement suffisante pour me faire coller une contravention.

En virage serré sur mauvais revêtement, aucune inquiètude. La suspension de cette double usage absorbe n'importe quoi, contrairement à une moto sportive de type réplique de course. Ma moto précédente était une Ninja, donc je suis en mesure de comparer. Comparée à une routière, j'ai autant d'espace pour les bagages. Le rapport d'engenage 15/44 est plutôt adapté a la route, alors j'ai mis un roue dentée de 14 dents.

Pour toucher le sol, j'ai installé un siège en gel de Suzuki Genuine Parts.

Conduire une Suzuki DRZ400S en sentier est un plaisir. Lorsque j'arrive au bout de la route, eh bien… je continue! C'est là que le plaisir commence. Dans les sentiers difficiles, traverser une rivière ou grimper une pente de 45 degrés sont des défis à ma portée. Contourner une barrière fermée ou rouler sur des chemins forestiers enneigés est un plaisir.

J'avoue que je me suis exposé à des risques, simplement dû au fait que je me balade seul sur des chemins isolés. Lisez ma première randonnée au sommet du Mont Raoul-Blanchard. Si des amateurs de moto double usage aimeraient se joindre à moi pour explorer, n'hésitez pas à communiquer.

Pour mes activités de plein air motocyclette, j'ai ajouté le porte-baggage Suzuki. Le machiniste de chez SM a confectionné des supports amovibles de sacoches souples, qui se posent à côté du porte-baggage.

Sur le guidon, il y a un support RAM pour mon GPS Garmin Etrex Venture. Pour l'alimentation, j'ai passé un fil avec fusible directement de la batterie.

Lors de mes sorties "spéciales" en sentier, voici quelques accessoires supplémentaires que je transporte:

• GPS, cartes topo 1:50,000, boussole; • abri d'urgence (toile de tente sans les poteaux); • pompe à siphoner; • cartouches CO2, kit crevaison; • kit de survie contenant entre autre un lance-fusées.

Et maintenant, suivez-moi avec mon compagnon d'aventure Bob:
Bonne randonnée!

Hi and welcome on my page,

• Since spring 2002 I am the owner of a Suzuki DRZ400S. This dual purpose motorbike is my fourth motorcycle. It's the one that gives me most pleasure and freedom. The DRZ400S is also an excellent road bike, except for its narrow seat. I have no problem reaching 160 km/h indicated. It's easy to cruise at 120 km/h. In other words, there's sufficient power to get a speeding ticket.

In tight turns on rough road, no worry. The suspension of this dual sport absorbs absolutely anything, contrary to a repli racer motorbike. My previous motorcycle was a Ninja, so I can compare. Compared to any road bike, I have as much space for luggage. The 15/44 gearing is more adapted to highway driving, so I put a 14 teeth front sprocket.

To reach the ground, I installed a gel seat from Suzuki Genuine Parts.

To drive a DRZ400 on a trail is pure pleasure. When I get to the end of the road, well… I continue! And that's where the fun begins. On difficult trails, to cross a river or climb a 45 degrees pitch are interesting challenges. To go around a closed gate or drive on snowed section of logging roads is a pleasure.

I admit I exposed myself to risks, simply due to the fact that I ride alone on remote trails. Read my first ride to the summit of Mount Raoul-Blanchard. If other fans of this sport would like to join me to explore, do not hesitate to contact me.

For my motorcycle outdoor activities, I've added the Suzuki luggage rack. The machinist from SM fabricated removable supports for soft saddlebags.

On the handlebar, there's a RAM support for my GPS Garmin Etrex Venture. For power, I've installed a wire with a fuse directly from the battery.

On "special" trail outings, I carry the following extras:

• GPS, topo maps 1:50,000, compass; • emergency shelter (tent canopy without the poles); • siphoning kit; • CO2 cartriges, flat tire repair kit; • survival kit including flare gun.

And now follow me with my adventure companion Bob:
Happy Trail!

Deuxième randonnée / Second ride (2003):Mount Raoul-Blanchard

	SUZUKI DRZ400S, un moyen de transport... phénoménal! Suzuki DRZ 400S, an amazing bike!
	Prêt / Ready!	Photos Moto Action DRZ
	Salut et bienvenue sur ma page, • Depuis le printemps 2002 je suis propriétaire d'une Suzuki DRZ400S. Cette double usage est ma 4ième motocyclette. C'est celle qui me procure le plus de plaisir et de liberté. La DRZ 400S est aussi une excellente routière, si ce n'est de son siège étroit. Je n'ai aucun problème à atteindre 160 km/h indiqué. C'est facile de maintenir une vitesse de croisière de 120 km/h. En d'autres mots, la puissance est largement suffisante pour me faire coller une contravention. En virage serré sur mauvais revêtement, aucune inquiètude. La suspension de cette double usage absorbe n'importe quoi, contrairement à une moto sportive de type réplique de course. Ma moto précédente était une Ninja, donc je suis en mesure de comparer. Comparée à une routière, j'ai autant d'espace pour les bagages. Le rapport d'engenage 15/44 est plutôt adapté a la route, alors j'ai mis un roue dentée de 14 dents. Pour toucher le sol, j'ai installé un siège en gel de Suzuki Genuine Parts. Conduire une Suzuki DRZ400S en sentier est un plaisir. Lorsque j'arrive au bout de la route, eh bien… je continue! C'est là que le plaisir commence. Dans les sentiers difficiles, traverser une rivière ou grimper une pente de 45 degrés sont des défis à ma portée. Contourner une barrière fermée ou rouler sur des chemins forestiers enneigés est un plaisir. J'avoue que je me suis exposé à des risques, simplement dû au fait que je me balade seul sur des chemins isolés. Lisez ma première randonnée au sommet du Mont Raoul-Blanchard. Si des amateurs de moto double usage aimeraient se joindre à moi pour explorer, n'hésitez pas à communiquer. Pour mes activités de plein air motocyclette, j'ai ajouté le porte-baggage Suzuki. Le machiniste de chez SM a confectionné des supports amovibles de sacoches souples, qui se posent à côté du porte-baggage. Sur le guidon, il y a un support RAM pour mon GPS Garmin Etrex Venture. Pour l'alimentation, j'ai passé un fil avec fusible directement de la batterie. Lors de mes sorties "spéciales" en sentier, voici quelques accessoires supplémentaires que je transporte: • GPS, cartes topo 1:50,000, boussole; • abri d'urgence (toile de tente sans les poteaux); • pompe à siphoner; • cartouches CO2, kit crevaison; • kit de survie contenant entre autre un lance-fusées. Et maintenant, suivez-moi avec mon compagnon d'aventure Bob: Bonne randonnée!	Hi and welcome on my page, • Since spring 2002 I am the owner of a Suzuki DRZ400S. This dual purpose motorbike is my fourth motorcycle. It's the one that gives me most pleasure and freedom. The DRZ400S is also an excellent road bike, except for its narrow seat. I have no problem reaching 160 km/h indicated. It's easy to cruise at 120 km/h. In other words, there's sufficient power to get a speeding ticket. In tight turns on rough road, no worry. The suspension of this dual sport absorbs absolutely anything, contrary to a repli racer motorbike. My previous motorcycle was a Ninja, so I can compare. Compared to any road bike, I have as much space for luggage. The 15/44 gearing is more adapted to highway driving, so I put a 14 teeth front sprocket. To reach the ground, I installed a gel seat from Suzuki Genuine Parts. To drive a DRZ400 on a trail is pure pleasure. When I get to the end of the road, well… I continue! And that's where the fun begins. On difficult trails, to cross a river or climb a 45 degrees pitch are interesting challenges. To go around a closed gate or drive on snowed section of logging roads is a pleasure. I admit I exposed myself to risks, simply due to the fact that I ride alone on remote trails. Read my first ride to the summit of Mount Raoul-Blanchard. If other fans of this sport would like to join me to explore, do not hesitate to contact me. For my motorcycle outdoor activities, I've added the Suzuki luggage rack. The machinist from SM fabricated removable supports for soft saddlebags. On the handlebar, there's a RAM support for my GPS Garmin Etrex Venture. For power, I've installed a wire with a fuse directly from the battery. On "special" trail outings, I carry the following extras: • GPS, topo maps 1:50,000, compass; • emergency shelter (tent canopy without the poles); • siphoning kit; • CO2 cartriges, flat tire repair kit; • survival kit including flare gun. And now follow me with my adventure companion Bob: Happy Trail! Deuxième randonnée / Second ride (2003):Mount Raoul-Blanchard
	Ma DRZ personnalisée / customized : Réservoir plastique / Plastic gas tank : Clarke 15 litres. Porte-baggage / Luggage rack : Suzuki, + supports amovibles de sacs custom Sacoches / Saddlebags : Dirt Bagz Guidon / Handlebar : Renthal "Jimmy Button" High Protège-main / Hand guards : Emgo GPS : Garmin GPSMAP 60Cx Support: RAM Poignées chauffantes / Grip heaters: Kimpex Skid Plate : Moose Protège-radiateurs / Rad guards : Thumper Racing Protège-moteurs / Engine cases shields: CFC Protège-disque / Rear disc guard Shark fin DynoJet Stage 1 kit Airbox mod : « 3.7" X 2.5" » Main jet #142.5, Pilot jet #25 Kientech extended fuelscrew 2 turns Air Filtre K&N + dust skins Suspension arrière / Rear suspension Kouba link #1 Rapport d'engrenage / Gear ratio : 14 front, 44 rear Siège Gel / Seat: Suzuki Genuine Parts Pneus / Tires : Bridgestone TW42 / Metzeler Sahara 3 / Michelin Baja / Metzeler Karoo / Pirelli MT 21 / Bridgestone TW 302 / Maxxis DualMax Enlevé / Removed: Poids en bout de guidon / handlebar end weights marche-pieds et strap passager / passenger footpegs and strap Passenger footpeg eliminator caoutchouc marche-pied / rubber footpeg inserts Réflecteurs d'aile avant / front fender reflectors Aile arrière / rear fender : coupée / chopped
	Modèle / Model : Suzuki DRZ 400SK2 2002 Poids à vide : 132 kilos (291 lbs) Empattement : 148.5 cm Hauteur de selle : 93.5 cm Consommation : litres/100 km (47 milles/gallon) accélération 0-100 km/h: 5.3 sec 1/4 mille : 14.34 sec @ 142.14 km/h puissance : 32.3 bhp @ 8300 rpm couple : 24.4 lb-pi. @ 5800 rpm vitesse maximum : 150 km/h	Sur les terres du Séminaire!