Marc Savard Quebec Aventure!

• Depuis plus de 20 ans que je projette d'atteindre le sommet du Mont Raoul-Blanchard, la plus haute montagne de Charlevoix ainsi que du massif des Laurentides, au nord du fleuve St-Laurent. Le malheur et l'injustice, pour nous les amants de plein air, c'est qu'il est sur un territoire géré par le Séminaire de Québec.

Le départ a eu lieu de Québec, mercredi le 19 juin 2002 à 5:30 du matin. La première heure de moto est glaciale. En arrivant dans le Parc, je constate qu'il y a eu gel au sol. Après avoir quitté la route 175, je branche mon GPS, un Garmin Etrex Venture, sur la prise 12V que j'ai installé sur la moto.

J'avais préparé ma route au préalable, a l'aide de cartes topographiques 1:50,000. Je ne connais pas le territoire, mais je compte bien rouler directement à destination comme si c'était ma cour arrière. Le GPS en mode "route" s'avère une aide formidable. Si j'avais seulement eu cartes et boussole, il ne m'aurait pas été possible d'effectuer ce trajet.

Après avoir traversé la ligne à Haute tension, le premier signe de vie observé est une niveleuse en marche dans un pit de sable. Ensuite, je rencontre un véhicule. L'inquiètude monte. Je rebrousse chemin et me cache pendant une demi-heure. Finalement, 3 véhicules passent. Je reprends ma route et atteinds rapidement la rivière Brûlée. J'aperçois enfin la Montagne Brûlée. À l'équerre de la rivière, j'aperçois un autre véhicule. Heureusement mon GPS m'annonce que j'arrive à l'intersection tant attendue. Je bifurque vers le Nord, et l'ascension commence.

Comme par enchantement, j'atteinds le Lac sur le Mont, élévation 3,300 pieds. Vive le GPS, mais surtout vive le Suzuki DRZ400S! Je contourne le lac et m'engage dans le sentier boueux. Je gravis environ 200 pieds verticaux, avant de devoir m'arrêter. Le chemin est très mou et il y a beaucoup d'eau. J'effectue le reste à la marche, environ 45 minutes. Finalement à 9:00, je pose les pieds sur le gros rocher au sommet, qui culmine à 3854 pieds.

La visibilité est excellente et j'en profite pour prendre des photos sur 360 degrés. J'effectue un appel sur mon cellulaire pour aviser de ma position. Ensuite, je repars en direction de ma moto. La descente est difficile. Il ne faut pas qu'il m'arrive rien ici, sinon, GROS problèmes... Après le Lac sur le Mont, je croise un véhicule de travailleur qui me salue avec courtoisie!

Je roule lentement sur le retour, car il y a de la circulation de camions chargés de bois en sens opposé. Évidemment, ceux-ci ont la radio CB, et mon signalement a été donné. Un autre véhicule me croise, et le conducteur affiche un visage tout surpris, comme si ne sachant quoi faire! J'ai hâte de quitter le secteur.

À la ligne à Haute tension, je rattrape la niveleuse. On dirait que celui-ci m'attends... En effet, lorsque je le dépasse lentement, le chauffeur me fait signe de m'arrêter pour me parler. Il me confirme que le "boss" me cherche...he he he! Tant que je n'aurai pas atteint la route 175, je ne serai pas tranquille. Ont-ils alerté quelqu'un plus loin pour me bloquer? Je me sens le même que en 1995 au Zaïre quand je me suis échappé alors que j'étais sous garde armée.

Enfin la 175, je respire mieux, mon rythme cardiaque est redescendu au normal. J'arrive à la maison à 11:30. J'ai pris 6 heures aller-retour en tout.

Quelle randonnée!

• For the last 20 years, I've been dreaming of reaching the summit of Mount Raoul-Blanchard , the highest mountain of Charlevoix as well as the massif of the Laurentian range, north of the St-Lawrence seaway. Unfortunately and unfairly for us outdoor lovers, this mountain is on a territory managed by the Séminaire of Quebec.

I departed from Quebec, Wednesday the 19th of june 2002 at 5:30 am. The first hour on the motorcycle is freezing cold. When I arrive in the Parc, I observe it's been freezing on the ground. After leaving highway 175, I connect my GPS, a Garmin Etrex Venture, on the 12V outlet that I've installed on the motor bike.

I had previously prepared this trip, with the help of 1:50,000 topographic map. I don't know this territory, but I anticipate driving directly to destination as if it was my backyard. The mode "route" of the GPS is a formidable help. If I only had maps and compass, I would not have been able to conduct this ride.

After crossing the power lines, the first sign of life observed is a running grader in a sand pit. Then I meet a first vehicle, of which the driver advises me "the boss" is coming behind, and I'll be fined. I'm worried. I turn back and hide for half an hour. Finally, 3 vehicles pass. I get back on the road and quickly reach the river Brûlée. I can finally see the Mountain Brûlée. At the river elbow, I see another vehicle. Fortunately my GPS announces that I arrive at the expected intersection. I turn North, and the climb begins.

Magically, I reach Lake on the Mount, elevation 3,300 feet. thumbs up for the GPS, but more so for the Suzuki DRZ400S! I go around the lake and starts the climb in the muddy trail. I manage to climb approximately 200 vertical feet, before I'm forced to stop. The trail is very soft and there's a lot of water. I climb the rest on foot,approximately 45 minutes. Finally at 9:00, I set foot on the big rock at the summit, which culminates at 3854 feet.

The visibility is excellent and I take a lot of pictures all around 360 degrees. I make a phone call on my cell phone, to advise of my position. Then, I head back toward my motorcycle. The descent is difficult. Nothing must happen to me here, otherwise BIG problems... After Lake on the Mount, I meet another vehicle, a forestry worker who salutes me with courtesy!

I drive slowly on the return leg, because there is heavy logging trucks in opposite direction. Évidently, they have CB radio, and my description has been broadcast. Another vehicle meets me, and the drivers shows a surprised look on his face, as if not knowing what to do! I'm anxious to leave this sector.

At the power lines, I catch up with the grader. It looks like this one is waiting for me... as a matter of fact, when I overtake him slowly, the driver indicates me to stop to talk. He confirms that "the boss" is looking for me...he he he! Until I reach highway 175, I won't be quiet. Did they alert someone further to block me? I feel like when I escaped Zaïre under armed custody, back in 1995.

Finally the 175, I breath easier, my heart rate is gone down to normal. I arrive home at 11:30. It took me 6 hours return total.

What a ride!

• Carte topographique: Maillard 21 M/7 échelle 1:50,000

Randonnée au Mont Raoul-Blanchard • Depuis plus de 20 ans que je projette d'atteindre le sommet du Mont Raoul-Blanchard, la plus haute montagne de Charlevoix ainsi que du massif des Laurentides, au nord du fleuve St-Laurent. Le malheur et l'injustice, pour nous les amants de plein air, c'est qu'il est sur un territoire géré par le Séminaire de Québec. Le départ a eu lieu de Québec, mercredi le 19 juin 2002 à 5:30 du matin. La première heure de moto est glaciale. En arrivant dans le Parc, je constate qu'il y a eu gel au sol. Après avoir quitté la route 175, je branche mon GPS, un Garmin Etrex Venture, sur la prise 12V que j'ai installé sur la moto. J'avais préparé ma route au préalable, a l'aide de cartes topographiques 1:50,000. Je ne connais pas le territoire, mais je compte bien rouler directement à destination comme si c'était ma cour arrière. Le GPS en mode "route" s'avère une aide formidable. Si j'avais seulement eu cartes et boussole, il ne m'aurait pas été possible d'effectuer ce trajet. Après avoir traversé la ligne à Haute tension, le premier signe de vie observé est une niveleuse en marche dans un pit de sable. Ensuite, je rencontre un véhicule. L'inquiètude monte. Je rebrousse chemin et me cache pendant une demi-heure. Finalement, 3 véhicules passent. Je reprends ma route et atteinds rapidement la rivière Brûlée. J'aperçois enfin la Montagne Brûlée. À l'équerre de la rivière, j'aperçois un autre véhicule. Heureusement mon GPS m'annonce que j'arrive à l'intersection tant attendue. Je bifurque vers le Nord, et l'ascension commence. Comme par enchantement, j'atteinds le Lac sur le Mont, élévation 3,300 pieds. Vive le GPS, mais surtout vive le Suzuki DRZ400S! Je contourne le lac et m'engage dans le sentier boueux. Je gravis environ 200 pieds verticaux, avant de devoir m'arrêter. Le chemin est très mou et il y a beaucoup d'eau. J'effectue le reste à la marche, environ 45 minutes. Finalement à 9:00, je pose les pieds sur le gros rocher au sommet, qui culmine à 3854 pieds. La visibilité est excellente et j'en profite pour prendre des photos sur 360 degrés. J'effectue un appel sur mon cellulaire pour aviser de ma position. Ensuite, je repars en direction de ma moto. La descente est difficile. Il ne faut pas qu'il m'arrive rien ici, sinon, GROS problèmes... Après le Lac sur le Mont, je croise un véhicule de travailleur qui me salue avec courtoisie! Je roule lentement sur le retour, car il y a de la circulation de camions chargés de bois en sens opposé. Évidemment, ceux-ci ont la radio CB, et mon signalement a été donné. Un autre véhicule me croise, et le conducteur affiche un visage tout surpris, comme si ne sachant quoi faire! J'ai hâte de quitter le secteur. À la ligne à Haute tension, je rattrape la niveleuse. On dirait que celui-ci m'attends... En effet, lorsque je le dépasse lentement, le chauffeur me fait signe de m'arrêter pour me parler. Il me confirme que le "boss" me cherche...he he he! Tant que je n'aurai pas atteint la route 175, je ne serai pas tranquille. Ont-ils alerté quelqu'un plus loin pour me bloquer? Je me sens le même que en 1995 au Zaïre quand je me suis échappé alors que j'étais sous garde armée. Enfin la 175, je respire mieux, mon rythme cardiaque est redescendu au normal. J'arrive à la maison à 11:30. J'ai pris 6 heures aller-retour en tout. Quelle randonnée!	Ride to the top of Mount Raoul-Blanchard • For the last 20 years, I've been dreaming of reaching the summit of Mount Raoul-Blanchard , the highest mountain of Charlevoix as well as the massif of the Laurentian range, north of the St-Lawrence seaway. Unfortunately and unfairly for us outdoor lovers, this mountain is on a territory managed by the Séminaire of Quebec. I departed from Quebec, Wednesday the 19th of june 2002 at 5:30 am. The first hour on the motorcycle is freezing cold. When I arrive in the Parc, I observe it's been freezing on the ground. After leaving highway 175, I connect my GPS, a Garmin Etrex Venture, on the 12V outlet that I've installed on the motor bike. I had previously prepared this trip, with the help of 1:50,000 topographic map. I don't know this territory, but I anticipate driving directly to destination as if it was my backyard. The mode "route" of the GPS is a formidable help. If I only had maps and compass, I would not have been able to conduct this ride. After crossing the power lines, the first sign of life observed is a running grader in a sand pit. Then I meet a first vehicle, of which the driver advises me "the boss" is coming behind, and I'll be fined. I'm worried. I turn back and hide for half an hour. Finally, 3 vehicles pass. I get back on the road and quickly reach the river Brûlée. I can finally see the Mountain Brûlée. At the river elbow, I see another vehicle. Fortunately my GPS announces that I arrive at the expected intersection. I turn North, and the climb begins. Magically, I reach Lake on the Mount, elevation 3,300 feet. thumbs up for the GPS, but more so for the Suzuki DRZ400S! I go around the lake and starts the climb in the muddy trail. I manage to climb approximately 200 vertical feet, before I'm forced to stop. The trail is very soft and there's a lot of water. I climb the rest on foot,approximately 45 minutes. Finally at 9:00, I set foot on the big rock at the summit, which culminates at 3854 feet. The visibility is excellent and I take a lot of pictures all around 360 degrees. I make a phone call on my cell phone, to advise of my position. Then, I head back toward my motorcycle. The descent is difficult. Nothing must happen to me here, otherwise BIG problems... After Lake on the Mount, I meet another vehicle, a forestry worker who salutes me with courtesy! I drive slowly on the return leg, because there is heavy logging trucks in opposite direction. Évidently, they have CB radio, and my description has been broadcast. Another vehicle meets me, and the drivers shows a surprised look on his face, as if not knowing what to do! I'm anxious to leave this sector. At the power lines, I catch up with the grader. It looks like this one is waiting for me... as a matter of fact, when I overtake him slowly, the driver indicates me to stop to talk. He confirms that "the boss" is looking for me...he he he! Until I reach highway 175, I won't be quiet. Did they alert someone further to block me? I feel like when I escaped Zaïre under armed custody, back in 1995. Finally the 175, I breath easier, my heart rate is gone down to normal. I arrive home at 11:30. It took me 6 hours return total. What a ride!
• Carte topographique: Maillard 21 M/7 échelle 1:50,000