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Les voitures américaines aérodynamiques
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CITROEN "Traction Avant"
 
CITROEN 11 B
CITROEN 15/6 1949
CITROEN 15/6 1949, l'intérieur et les accessoires d'époque
 

TECHNIQUE

MOTEUR: modèle 15/6
6 cylindres en ligne, alésage: 78 mm, course: 100 mm, cylindrée: 2867 cm3.
Carburateur Solex inversé.
Compression: 6,5 : 1, puissance maxi : 77 ch à 3000 t/mn.
Commande des soupapes: arbre à cames latéral, soupapes en tête.
Installation électrique: 6 V.

TRANSMISSION:
3 vitesses. Traction.

SUSPENSION:
AV: indépendante, triangles, barres de torsion, amortisseurs télescopiques.
AR: essieu rigide, barres de torsion, amortisseurs télescopiques.
( Suspension arrière hydropneumatique sur 15 H en 1955 )

DIRECTION:
Crémaillère.

FREINS:
AV & AR: tambours.

PNEUS:
185 X 400.

DIMENSIONS PRINCIPALES:
Empattement 302 cm.
Longueur: 475 cm.
Largeur: 178 cm.
Hauteur: 155cm.
Poids à sec: 1300 kg.

PERFORMANCES:
Vitesse maxi: 130 km/h.
Consommation d'essence: 15 l / 100km.

 
     
 

En 1934 déjà, la "Traction Avant" comme tout le monde l'appelait se démarquait des créations automobiles contemporaines par ses qualités de "routière"… Ceci était du bien sûr en partie à cette traction qui tirait la voiture, plutôt que de la pousser, mais aussi à la carrosserie "tout acier" qui assurait une excellente rigidité, à un empattement long, à la ligne surbaissée et une répartition des masses presque idéale. Ceci était particulièrement vrai pour les "7" et "11". Les motorisations supérieures ("15" et "22") avec leurs moteurs nettement plus lourds ne pouvaient prétendre à un aussi bon équilibre…

C'est donc en 1934 que naquirent les "7" , "11" et la mythique "22", la "15", ne verra le jour qu'en 1937.

Les "7" et "11" Légère étaient dotées d'une carrosserie plus petite que la "11" Normale et leurs sœurs plus luxueuses, ce qui leur procurait de bonnes performances. Au-delà de leurs qualités routières, les Traction étaient aussi des voitures confortables et spacieuses et furent longtemps "de leur temps", puisque les dernières sortirent de l'usine en 1956. Elles avaient alors pris un petit coup de vieux ! Il faut dire que la révolutionnaire DS présentée en 1955, ne faisait rien pour les aider…

Il faudra attendre quelques décennies pour que leur charme désuet les remettent à la mode.

 


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