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CHRYSLER Airflow 1934
AMPHICAR 1964
CADILLAC Touring 1926
CADILLAC Eldorado Brougham 1957-58
CADILLAC Convertible 1966
CITROEN Traction Avant
FERRARI 250 GT Lusso
PONTIAC Fiero GT 1988
IMPERIAL 1955-56
IMPERIAL 1962
IMPERIAL 1981-83
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JAGUAR Mark II
LOTUS Europe Serie 1
MASERATI 3500 GT
MG Midget
MG TF 1500
MORGAN 4/4 Competition 1968
PIERCE ARROW Roadster 1929
ROLLS ROYCE Phantom II 1934
STANLEY Steamer 1924
STUDEBAKER Hawk
Les voitures américaines aérodynamiques
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JAGUAR E Type 1961
 
JAGUAR E Type
JAGUAR E Type, l'intérieur

TECHNIQUE

MOTEUR:
6 cylindres en ligne, cylindrée: 3781 cm3.
Alésage: 87, course: 106.
3 carburateurs SU.
Compression: 9 : 1, puissance maxi : 265 ch SAE à 5500 t/mn.
Commande des soupapes: 2 arbres à cames en tête.
Installation électrique: 12 V.

TRANSMISSION:
Quatre vitesses (3 synchronisées). Propulsion. Différentiel autobloquant.

SUSPENSION:
AV: triangulé, barres de torsion longitudinales.
AR: triangulé,4 ressorts hélicoïdaux, 4 amortisseurs télescopiques.


FREINS:
AV & AR: disques, assistés.

DIMENSIONS PRINCIPALES:
Empattement: 244 cm.
Longueur: 446 cm.
Largeur: 163 cm.
Hauteur: 122cm.
Poids à sec: environ 1220 kg.

PERFORMANCES:
Vitesse maxi: 240 km/h.
Consommation d'essence: 15 l / 100km.

 
     
 

Sir William Lyons prouve qu'il a vraiment de l'inspiration en ce Salon de Genève 1961: il présente la "E " !

Voiture de tous les superlatifs par sa grâce aérienne, sa puissance… féline, cette Jaguar présente tous les signes de la modernité.

Le bon vieux 6 cylindres "XK" est toujours là, mais qui s'en plaindrait ?

Les quatre freins à disques, la suspension arrière indépendante, le châssis tubulaire boulonné sur la partie arrière monocoque apportent le côté moderne issu de la compétition, à cette carrosserie sublime !

Tout n'est pas parfait bien sûr, la bonne vieille boîte "Moss" avec sa première non-synchronisée est fidèle au poste, et les sièges baquets de cette première version, s'ils ne manquent pas des qualités de maintien nécessaires sur une voiture aussi performante, sont tous simplement… inconfortables.

Ces petits détails seront gommés sur les modèles suivants, mais la ligne en pâtira un peu avec "l'aide" des normes américaines, dites de sécurité…

Mais les Jag ne seront malheureusement pas les seules dans ce cas…

 

 


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