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CHRYSLER Airflow 1934
AMPHICAR 1964
CADILLAC Touring 1926
CADILLAC Eldorado Brougham 1957-58
CADILLAC Convertible 1966
CITROEN Traction Avant
FERRARI 250 GT Lusso
PONTIAC Fiero GT 1988
IMPERIAL 1955-56
IMPERIAL 1962
IMPERIAL 1981-83
JAGUAR E Type
JAGUAR Mark II
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MG TF 1500
MORGAN 4/4 Competition 1968
PIERCE ARROW Roadster 1929
ROLLS ROYCE Phantom II 1934
STANLEY Steamer 1924
STUDEBAKER Hawk
Les voitures américaines aérodynamiques
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MG TF 1955
 
MG TF 1500 et l'homme
MG TF 1500 et l'homme avec dame
MG TF 1500 et l'homme avec une autre dame

TECHNIQUE

MOTEUR:
4 cylindres en ligne, alésage: 73 mm, course: 90 mm, cylindrée: 1466 cm3.
Carburateurs: 2 SU. Compression: 8,3 : 1, puissance maxi : 63 ch SAE à 5500 t/mn.
Commande des soupapes: arbre à cames latéral, soupapes en tête.
Installation électrique: 12 V.

TRANSMISSION:
Manuelle 4 vitesses ( 3 synchronisées ) + marche arrière. Propulsion.

SUSPENSION:
AV: indépendante, triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à levier.
AR: pont rigide, ressorts à lames, amortisseurs à levier.

DIRECTION:
Crémaillère.

PNEUS:
5.50 x 15".

FREINS:
AV & AR: tambours.

DIMENSIONS PRINCIPALES:
Empattement 239 cm.
Voie AV: 120 cm. Voie AR: 122 cm. Longueur: 373 cm. Largeur:152 cm.
Hauteur: 133 cm. Poids à sec: 850 kg.

PERFORMANCES:
Vitesse maxi: 140 km/h.
Consommation d'essence: 8 l / 100km.

 
     
 

En 1953, les MG TD ont pris un petit coup de vieux, en 1954 la compagnie reprend les bonnes vieilles recettes sous un nouveau nom ( TF ) et une nouvelle "peau" plus basse, plus "dans l'air du temps", mais sans modifier radicalement la ligne, puisqu'après tout, ces petites sportives se vendent plutôt bien...

Et puis, pour bien faire les choses, en améliorant le taux de compression, on fait grimper la puissance à 57.5 chevaux (un gain de 3.1 ch !).
A part çà, ce sera à peu près tout... N'exagèrons pas !

Il faudra attendre 1955 pour que paraisse la TF 1500 et ses 63 chevaux, mais sans autre changement pour la dernière des vraies MG (les traditionnalistes sont de toutes les époques !), la nouvelle MGA suivra en 1956...

La TF 1500 qui nous intéresse ici (celle de notre copain Patrick) est donc la dernière des "vraies", il est vrai que pare-brise rabattu ou non, le plaisir est intense et que les performances sont d'abord affaire de subjectivité, ce qui après tout est loin d'être un handicap. Quant à la ligne, personne ne peut rester indifférent devant ce charme si "british", et cette façon qu'on les Anglais de vous concocter un habitacle "cosy"... Et cosy ne signifie pas obligatoirement confort !

Le confort, allez le chercher ailleurs, ce n'est pas dans la tradition des MG sportives, pas plus que la rigueur technique, voire l'innovation ! Pas à cette époque en tout cas...

Et puis, si vous perdez un peu (!) d'huile en roulant, il y aura toujours une âme charitable pour vous prévenir...

 

 


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