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En
1953, les MG TD ont pris un petit coup de vieux, en 1954 la compagnie
reprend les bonnes vieilles recettes sous un nouveau nom ( TF )
et une nouvelle "peau" plus basse, plus "dans l'air du temps", mais
sans modifier radicalement la ligne, puisqu'après tout, ces petites
sportives se vendent plutôt bien...
Et puis, pour bien faire les choses, en améliorant le taux de compression,
on fait grimper la puissance à 57.5 chevaux (un gain de 3.1 ch !).
A part çà, ce sera à peu près tout... N'exagèrons pas !
Il faudra attendre 1955 pour que paraisse la TF 1500 et ses 63 chevaux,
mais sans autre changement pour la dernière des vraies MG (les traditionnalistes
sont de toutes les époques !), la nouvelle MGA suivra en 1956...
La TF 1500 qui nous intéresse ici (celle de notre copain Patrick)
est donc la dernière des "vraies", il est vrai que pare-brise rabattu
ou non, le plaisir est intense et que les performances sont d'abord
affaire de subjectivité, ce qui après tout est loin d'être un handicap.
Quant à la ligne, personne ne peut rester indifférent devant ce
charme si "british", et cette façon qu'on les Anglais de vous concocter
un habitacle "cosy"... Et cosy ne signifie pas obligatoirement confort
!
Le confort, allez le chercher ailleurs, ce n'est pas dans la tradition
des MG sportives, pas plus que la rigueur technique, voire l'innovation
! Pas à cette époque en tout cas...
Et puis, si vous perdez un peu (!) d'huile en roulant, il y aura
toujours une âme charitable pour vous prévenir...
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