2000 | 2001 | 2002

Juin 2001

Le retournement complété, nous effectuons les soudures des lisses sur la coque. Encore une fois, une opération délicate qui demande de l’attention et de l’astuce compte tenu qu’il faut pousser les lisses sur la coque sans en altérer les courbes. Notre technique est simple, ayant conservé les renforts qui soutenaient les membrures sur le marbre nous y pointons des cornières et, à l’aide de cric placé entre les deux, nous arrivons à pousser les lisses avec délicatesse et fermeté.


Juillet 2001

Une étape très attendue, la pose des tôles de pont. Encore une fois la découpe numérique nous simplifie la tâche et c’est avec une précision d’horloger que les tôles sont installées. La découpe du franc bord n’ayant pas été effectuée, les derniers ajustements sont réalisés avec précision avant le pointage.


Août 2001

Nous poursuivons avec la mise en place des tôles de passavant pour finir avec le tableau arrière. Les ajustements de ce dernier nous donnent un peu de file à retordre causé par l’évasement lors du retournement et par le fait que nous avons débuté les ajustements des tôles de bordés de l’étrave vers l’arrière. Il nous a fallu faire appel aux tire-fort pour replacer les tôles de bordés avant le pointage.

Septembre 2001

En ce qui concerne le cockpit, nous avons installé les murs et, par la suite, le plancher auquel nous avons préalablement installé les lisses et, à l’aide de crics, avons fait les derniers ajustements en prenant soin de soutenir le tout par des cornières pointées à la coque.


Octobre 2001

A ce stade, nous installons les murs de cabine et poursuivons par le roof. A notre surprise les ajustements sont minimes et nous les effectuons sans problématique. Par la suite, nous installons la toison de descente sans se préoccuper de l’ouverture (elle sera découpée plus tard), le roof ayant été découpé avec l’ouverture nous avons donc un accès à l’intérieur.


Novembre 2001

La saison tire à sa fin et le mercure est à la baisse. Nous y installons un plancher temporaire en contreplaqué, ce qui nous permet de mettre en place les lisses de pont et de passavant avec plus de facilité avant la fermeture du chantier qui cette année est le10 novembre.

Cette saison aura permis d’apporter 727 heures de plus à notre actif qui comporte à ce jour un total de 1607 heures.