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BOUGIE

Les photos et informations de la procédure de la vérification ou remplacement des bougies de la moto Yamaha Virago sont tirées du livre (le manuel du propriétaire de Yamaha XV750G et du manuel Haynes service & repair manual) / Photos and  text  for checking or replacement the spark plugs  are from the book(Owner's manual Yamaha XV750G and Haynes service & repair manual) .


Vérification des bougies.

A ) Les bougies sont des pièces importantes qui font partis du moteur et facile d'en faire la vérification.

B ) L'état des bougies donne une bonne indication de l'état du moteur.

C ) Habituellement, les bougies doivent avoir la même couleur sur la partie de l'électrode isolée généralement en cuivre. Pour une moto conduite dans des conditions normales la couleur doit être d'un brun médium a un brun pâle. Si une des bougies ou les deux  n'ont pas cette couleur, il y a quelques choses d'anormale. En cas de doute voir votre dépositaire Yamaha  ou un mécanicien expérimenté pour connaître la cause du problème.

D ) Il est recommandé de vérifié régulièrement  les bougies car la chaleur et les débris ont pour effet de les abîmées.  Si l'électrode est carbonisée ou usée ou des dépôts sont collés, les remplacer. Voir votre dépositaire pour le type de bougies requis pour votre moto en lui fournissant l'année le model et le nombre de "cc" du moteur. En générale le type de bougie est. NGK BP7ES ou ND W22EP-U(exception pour  moto 1996 UK :  NGK BPR6ES ou ND W20EPR-U)

Installations des bougies.

E ) Enlevé le fil relié et l'isolant qui recouvre la bougie(torde et tiré pour enlever), si possible insufflé un jet d'air autour de la bougie pour enlevé les dépôts de matières quelconques et vérifié l'isolant de plastiques s'il n'y a pas de fissures si positif les remplacés.

F ) S'assurer que l'outil (douille ou socket recouvert à l'intérieur de caoutchouc si possible car ça évite d'endommager la porcelaine)  est de la bonne dimension de la bougie avant de procédé a l'enlèvement.

G ) Dévissé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et faire attention a ce que la douille ou le "socket" n'endommage la porcelaine de la bougie, et vérifié l'état des bougies. S'il y a des fissures ou débris sur la porcelaine ou l'électrode de masse est endommagée ou des fissures  ou débris sur électrode isolés, changé les bougies, par contre si aucun dommage n'est apparent elle peut être nettoyée avec une brosse d'acier ou un jet d'air au sable et aussi bien nettoyé le filetage et la rondelle de métal de la bougie. Si vous avez des doutes sur les conditions des bougies  changé-les.

H ) Vérifié la distance entre l'électrode isolée et l'électrode de masse avec une  jauge a mesurer, la distance doit être : (0.7 à 0.8 mm) (0.028 à 0.032 pouces).

I ) Attention en vissant les bougies en place, car les têtes du moteur sont en aluminium, et des bougies vissées incorrectement peuvent endommager sérieusement le filage des têtes du moteur.  Si vous avez une clé dynamométrique  ajusté comme suit: (20Nm 2.0m.kg, 14.0 ft.lb) il est recommandé de vissées les bougies à la main pour que la rondelle de métal de la bougie soit bien appuyé et ensuite pour finir se servir de la clé dynamométrique ou  de la douille et bien serrée; si une douille ou socket est utilisée 1/4 a 1/2 tour  faire attention de ne pas endommagé avec la "douille" la porcelaine de la bougie et évité de trop serré pour ne pas endommagé le filetage de la tête du moteur.

Astuce :  Vu l'emplacement des bougies , utilisé un petit boyau en plastique ou caoutchouc, inséré la tête de la bougie a une extrémité du boyau et dirigé la bougie dans son emplacement et commencé à vissé, si la bougie ne s'enligne pas correctement dans le filage, elle va glisser et par le fait même évitera de coûteuse réparation.

J ) Remettre en place les fil et démarrer la moto pour vérifié son bon fonctionnement.
 

À cette page web on explique les causes qui peuvent endommager les bougies et les problèmes reliés.cliquez ici pour la visionné.


Spark plug
English /section
photo see top of page.

Photos and  text  for checking or replacement the spark plugs  are from the book(Owner's manual Yamaha XV750G and Haynes service & repair manual) .
 

Spark plugs servicing.
 

A ) Make sure your plug socket is the correct size before attempting to remove the plugs.

B ) Disconnect the spark plug caps from the spark plugs. If available, use compressed air to blow any accumulated débris from around de spark plugs, remove the plugs. (The plugs are in wells in the cylinder heads; use a socket with a rubber insert to grip the plug)

C ) Inspect the electrodes for wear. Both the center and side electrode should have square edges and the side electrode should be of uniform thickness. Look for excessive deposits and evidence of a cracked or chipped insulator around the center electrode. Normally, all spark plugs from the same engine should have the same color on the white porcelain insulator around the center electrode. The ideal color at this point is a medium to light tan color for a motorcycle that is being ridden normally. If one spark plug shows a distincly different color, there could be something wrong with the engine.

D ) Do not attempt ti diagnose such problems yourself. Instead, take the motorcycle to a Yamaha dealer or other qualified mechanic. You should periodically remove and inspect the spark plugs because heat and deposits will cause any spark plug to slowly break down and erode. If electrode erosion becomes excessive, or if carbon and other deposits are excessive, you should replace the spark plug with the specified plug . (Standard spark plug : NGK BPR7ES)
 

E ) If the electrodes are not excessively worn, and if the deposits can be easily removed with a wire brush, the plugs can be regapped and reused( if no cracks or chips are visible in the insulator). If in doubt concerning the condition of the plugs, replace them with new ones, as the expense in minimal.

F ) Cleaning spark plugs by sandblasting is permitted, provided you clean the plugs with a high flash-point solvent afterwards.

G ) Before installing new plugs, make sure they are the correct type and heat range. Check the gap between the electrodes, as they are not preset. For best result, use a wire-type gauge rather than a flat gauge to check the gap. If the gap must be adjusted, bend the side electrode only and be veru careful not to chip or crack the insulator nose. Make sure the washer is in place before installing each plug.

H ) Since  the cylinder head is made of aluminium, which is soft and easily damaged, thread the plugs into heads by hand.

Hints: Since the plugs are recessed, slip a short length of hose over the end of the plug to use as a tool to thread in into place. The hose will grip the plug well enough to turn it, but will start to slip if the plug begins to cross-thread in the hole, this will prevent damaged threads and the accompanying repair cost.

I ) Once the plugs are finger tight, the job can be finished with a socket. If a torque wrench is availeble, tighten the spark plugs to the torque  (12.5Nm) (9 ft-lbs). If you do not have a torque wrench, tighten the plugs finger tight (until the washers bottom on the cylinder head) then use a wrench to tighten them an additional 1/4 to 1/2 turn. regardless of the méthod used, do not overtighten them. reconnect the spark plug caps.

At this web page, spark plugs and what they say? clic here to see.



 

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