Si la moto ne peut être mise en marche au moins une fois par mois, il est recommandé de faire la vidange d'huile, de mettre
un bloc de bois sous la moto afin que les  roues ne touchent pas le sol et de réduire la pression des pneus à 15 livres.

Enlever la batterie et la déposer sur une planche de bois et non sur le béton dans un endroit tempéré, de vérifier le niveau de l'acide et de la recharger une fois par mois.

De même il est recommandé de vider  les carburateurs de l'essence qu'ils contiennent, il y a une vis de vidange  située de
chaque coté des carburateurs( facile d'accès). Cette opération permettera d'éviter que le vernis de l'essence colle sur les
les jets d'essence.
Remplir le réservoir au maximum pour éviter toute condensation et ajouter un produit pour conserver l'indice d'octane
(stabilisateur d'essence) et par le fait même facilitera le démarrage au printemps, ou si le réservoir est vide , enlever le,
mettre un demie litre d'huile  à moteur à l'intérieur,  brasser et ensuite enlever tout surplus. Ceci évitera la condensation et
la rouille de s'installer à l'intérieur du réservoir.

Enlever les bougies et mettre une cuillèré à thé d'huile à moteur dans chaques cylindres. Remettre les bougies et mettre le
bouton de sureté à "OFF". Faites tourner le moteur  3 secondes (deux à trois fois) en appuyant sur le démarreur, ceci aura
pour effet d'enduire les cylindres d'huile et d'éviter que les segments de pistons (ring) collent et ou marquent les parois des cylindres.

Bien nettoyer le chrôme et appliquer une bonne cire .

Avec un réservoir rempli, à une vitesse moyenne de 100kmh on parcourt environ 200km avant de rouler sur la réserve.
      Sur la réserve, à la même vitesse on peut faire environ 35km.

Si la lumière du feu arrières grille et ou que le globe devient chaud, ou que la lumière du frein arrière demeure allumée
       il est fort probable qu' un des deux commutateurs reste en contact, un est relié au frein pédalier et l'autre est sur la poigné
      de droite laquelle sert à appliquer le frein avant.
      Pour vérifier lequel des commutateurs est défectueux: débrancher  l'un des commutateurs et faites la vérification soit:
      en appuyant sur le pédalier et ou en appuyant sur la poignée et vice- versa. De cette façon vous pourrez déceler lequel est
      défectueux..
Même en été, il faut vérifier la batterie , la chaleur du moteur et les températures chaudes ont pour effet d'évaporer l'acide.
       Vérifier le niveau de l'acide de la batterie et ajouter de l'eau distillée au besoin et recharger la batterie avec un chargeur
        d'un minimum 2 amps à l'heure pendant au moins 24 heures.
Bien nettoyer et tenir propre la fourche avant afin d'éviter d'endommager les joints d'échantéités, s'il y a fuite: remplacer les
       joints d'échantéités.
Vérifier le niveau d'huile dans le maître cylindre avant ,( la petite boite noire située sur la poigné droite avant) si le
        niveau pas au dessus de la barre (LOW) il y a sûrement une fuite, faites vérifier par des experts en moto. à tous les
        deux ans il est recommandé de changer l'huile de frein.
Vérifier le niveau d'huile du moteur avant de prendre la route.
Pour enlever les boulons utilisées des douilles à 6 faces ou lieu de 4 , si le boulon est très serré  avec des douilles de 4
       faces vous risquez d'endommager la tête du boulon, ce qui n'est pas le cas avec des douilles à 6 faces, l'emprise est
       plus sûr et au besoin ajouter un lubrifiant

Quand vous commandez des pièces pour la Virago du concessionnaire ou d'un distributeur, toujours fournir les
       numéros de séries du moteur et celui du cadre. Et comparer toujours les nouvelles pièces avec les anciennes avant de les
       achetées, si elle ne se ressemble pas demander l'avis du représentant.
       Le numéros de série du cadre est situé sur le coté droit ou la fourche  s'enclanche dans le cadre (Steering head) et celui du
       moteur est situé du coté droit du moteur (crankcase)
 
 

Changer annuellement les bougies , évite des problêmes de démarrage et plus de kilomêtrage au réservoir.
Faire vérifier annuellement les coussinets à billes de la direction et graissées au besoin, de même que les coussinets à
       billes des pivots de la suspensions arrière.
Annuellement nettoyer le filtre à air avec un jet d'air, ne pas employer d'eau ou de produits de pétroles car ça
      endommagera le filtre.
À tous les 12000km ou/8000m ou 12 mois il est recommandé de vidanger l'huile  de l'arbre d'entrainement de la roue
       arrière.

Il est recommandé avant de prendre la route de vérifier la pression des pneus, des lumières avants et arrières et des
       signaux de direction.
Ne jamais utiliser de l'essence pour nettoyer les pièces de la motocyclette . Plutôt utiliser des produits recommandés pour
       ce genre de travail.
Toujours débrancher les cables de la batterie si vous avez à travailler sur le réservoir d'essence.
S'assurer que la boite de vitesse est bien au neutre avant de démarrer la motocyclette.
S"assurer avant de faire la vidange de l'huile à moteur, quelle est bien refroidie, et s'assurer aussi avant de nettoyer les
      pièces d'échappements quelles sont bien refroidies.
Ne jamais gonfler les pneus au dessus de la pression recommandée du manufacturier.

Bicylindre en V disposé à 75 degrés de 749 cm³, refroidi à l'air.
Deux carburateurs Mikuni de 40 mm à tiroir et à courant vertical.
Tendeurs automatiques de chaînes de distribution et allumage transistorisé.
Solide cadre tubulaire en acier avec moteur comme membre
       autoportant pour accroître la rigidité.
Fourche de 38 mm avec système de renforcement intégré.
Amortisseurs arrières costauds avec ressorts à précharge réglable.
Transmission finale par arbre, propre et silencieuse.
Frein avant à deux disques de 267 mm.
Jantes en alliage avec 5 rayons.
Selle base (715 mm).
Phare halogène 60 watts.
Béquille centrale et latérale.
Enrichisseur et commutateur de réserve montés sur le guidon.
Tableau de bord complet avec compte tours et indicateur de vitesse.
Clignotants à déclenchement automatique.
Voyant de bas niveau d'essence.
Démarreur électrique.
Capacité du réservoir 14.5 litres.
Démarrage digital.
Pneus: avant 100/90-19 pression 26 psi, arrière: 140/90-15.pression 28 psi
Freins: avant à disques...arrière à tambour.
Poids à vide : 219kg.
Longeur : 2285mm ...hauteur 1190mm...largeur...840mm.
Longeur entre les roues: 1525mm.
Distance du siège au sol: 715mm.
Espace entre le sol et la moto 145mm.
Suspension avant a fourche téléscopique et arrière bras à pivot..
Transmission : par arbre d'entrainement.

DE NOUVEAU CONSEILS , ET ASTUCES SERONT AJOUTÉS RÉGULIÈREMENT

First method: It is also advised to empty the gas tank of all remaining gas, also there is a drain screw on each side of the carburettor (very easy of access), this will prevent any gas varnish from sticking to the gas jets. Second method:  Fill the tank up to avoid any condensation and add a product to keep the octane  (gas stabiliser). This will facilitate the starting up of the bike in springtime, Third method: though if the tank is empty, remove it and put half a litter of  motor oil, shake well and then remove all surplus. This will avoid condensation and rust from gaining a foothold in you gas tank.

Remove the sparkplugs and put a teaspoon of motor oil in each cylinder. Put the sparkplugs back in and turn the safety switch to “OFF”. Run the motor for 3 seconds (two or three times) while pressing on the starter, this will have the effect of inducing the cylinders with oil and avoiding the rings to stick and/or damage the cylinders.

Thoroughly clean the chrome and give the bike a good wax.

If the bike can’t be run at least once a month, it’s strongly advised to change the oil. You should put a piece of wood underneath the motorcycle so as to prevent the wheels from touching the ground and then reduce the tire air pressure to 15 pounds.

Remove the battery and deposit it upon a piece of wood. Do not put it on cement. Then place it in a temperate area, afterwards check the acid level and recharge it once a month, or as needed.

It is also advised to empty the gas tank of all remaining gas, there is a drain screw on each side of the carburettor (very easy of access). This will prevent any gas varnish from sticking to the gas jets. Then fill the tank up to avoid any condensation and add a product to keep the octane  (gas stabiliser). This will facilitate the starting up of the bike in springtime, though if the tank is empty, remove it and put half a litter of  motor oil, shake well and then remove all surplus. This will avoid condensation and rust from gaining a foothold in you gas tank.

Remove the sparkplugs and put a teaspoon of motor oil in each cylinder. Put the sparkplugs back in and turn the safety switch to “OFF”. Run the motor for 3 seconds (two or three times) while pressing on the starter, this will have the effect of inducing the cylinders with oil and avoiding the rings to stick and/or damage the cylinders.

Change the sparkplugs every year, it avoids start-up problems and you get more mile to the gallon.
Check the directional ball bearings every year and grease them when it is needed, do this also with the rear suspension
       pivot ball bearings.
Clean the air filter every year, always use air pressure to do this, never water, grease or petroleum products, this would
       damage the filter.
After 12000km or 8000km, or every 12 months it is recommended to change the oil of the  final drive housing.

With a full tank and at an average speed of 100kmh you can run for about 200km before running on the reserve. On the
        reserve, the bike will keep going, at the same speed for another 35km or so.
If the back wheel light is burnt-out or if it becomes warm, or still yet if it stays lit it is quite probable that one of the two
       switches has stayed on, one is linked to the foot brake and the other is on the right handlebar, which is used to apply the
       front brake. To verify which switch is not working properly, unhook one of the two switches and check like this: Press on
       the foot pedal and/or press on the handle and vice-versa. This will help you discern which of the two switches is not
       working properly.
Even in the summer you have to check the battery. The heat of the motor and warm weather have a tendency to evaporate
       the acid. Check the acid level of the battery and add some distilled water when needed, and recharge the battery with a
       charger with a 2 amp per hour minimum for 24 hours.
Clean well and keep the fork clean as to avoid damaging the seals, if there is a leak replace the seals.
       Pre-check the oil level in the master cylinder beforehand, (the little black box situated on the forward right handlebar), if
       the  level is not above the (LOW) bar, there is probably a leak. You should have the bike checked by motorcycle experts.
       It is recommended to change the brake oil every two years.
Verify the motor oil level before taking it out for a ride.
To remove the bolts use a six-sided ratchet instead of a four-sided one, if the bolt is tight and you use a four-sided ratchet
       you might damage the bolt head, this will not happen with a six-sided ratchet because the grip is a lot surer, use lubricant if
       needed.

  Yamaha makes frequent changes during a model year, some minor, some relatively major. When you order parts from
        the dealer or other parts distributor, always order by engine and frame number. Write numbers down and carry them
        with you. Compare new parts to old before purchasing them. If they are not alike, have the parts manager explain the
        difference to you.
        the frame serial number and the vehicle identification number (VIN) are stamped on the right-hand side of the steering
        head. The engine number is located on the lower right-hand side of the crankcase.
 
 

Before going off and enjoying a drive it is recommended to check the tire pressure, the front and rear lights as well as the
       signalling lights.
Never use gas to wash pieces of the motorcycle. Use products that are made for such work.
Always unhook the battery cable if you have to work on the gas tank.
Make sure the speed box is in neutral before starting the motorcycle.
Make sure that the motorbike is cooled down before you change the motor oil. Also be certain that the escapement pieces
       are cooled down before cleaning them.
Never put more air in the tires than the recommended tire pressure advised by the manufacturer of the tires