|
En février 1974, Brandford C. Snell déposait au sous-comité du Sénat américain sur les monopoles,
un rapport sur le rôle de GM dans la disparition des tramways en Amérique.
Le rapport :
 
Selon lui, General Motors,Firestone, Mack Manufacturing, Standard Oil et Phillips Petroleum ont conspiré afin d'acheter
et démanteler plus de 100 réseaux de tramways électriques et de les remplacer par des autobus urbains. Ces autobus urbains fabriqués par
GM et Mack étaient plus dispendieux pour les compagnies de transport en commun et plus polluants mais plus rentables pour les compagnies
précitées puisque consommant de l'essence et des pneus.
Ces compagnies, dont GM et sa filiale de transport collectif, National City Lines, ont été formellement accusées sour les deux chefs suivants :
- Avoir conspirer pour prendre le contrôle d'un grand nombre de compagnies de tramways et former un monopole du transport collect;
- Avoir conspirer afin de monopoliser les ventes d'autobus et fournitures associées aux compagnies appartenant à National City Lines.
Elles furent acquitées du premier chef mais GM fut trouvée coupable du second chef. La légende était pourtant née et elle fut même évoquée dans le film "Who framed Roger Rabbit".
Elle fut aussi le sujet de la très sérieuse émission américaine d'affaires publiques de CBS "60 minutes" et d'un film documentaire "Taken for a Ride" présenté sur PBS en 1998.
Pour en savoir plus, voici quelques articles récents sur le sujet qui avait soulevé toute une controverse à l'époque et qui dure encore:
|
