La Ligue pour l'Indépendance du Québec

Les individus comme les collectivités subissent les pressions du conditionnement politique au point de se comporter selon le désir de l'autre et non du leur. C'est ce qu'exige le fédéralisme pour fonctionner un peu normalement. C'est pourquoi nous croyons l'indépendance de moins en moins probable, parce que les Québécois sont incapables non seulement de la vouloir, mais surtout de la vouloir fermement. ( Ndlr. De sonda-ge en sondage, cette volonté connaît des hauts et des bas perpétuels, au gré des événements. ) Ils sont enfermés dans leur servitude et dans un individualisme mortel pour la nation qu'ils prétendent former. [...] Voici une chronique de Bruno Deshaies pour le moins...explosive ! À lire absolument.

Le Québec a tellement l'habitude des solutions bancales qu'il devient de plus en plus difficile de faire la part des choses lorsque vient le temps de débattre de la pertinence et du bien fondé des solutions mises de l'avant par nos institutions. La décision de la Régie de l'énergie nous en a fourni un exemple typique la semaine dernière. L'annonce de l'augmentation de 5,3% des tarifs d'électricité a frappé dur. Les perspectives qu'elle ouvre laissent encore plus songeur : 12,2% et 5.8% pour les deux prochaines années. [...] Un éditorial de Robert Laplante, directeur de L'Action nationale.

[...] L'histoire du kirpan à l'école [est] une bonne excuse pour discréditer le Québec, son gouvernement et son système judiciaire que n'ont pas manqué d'exploiter les archontes de la Cour suprême. Le texte de la décision arbitraire prise par la Cour suprême envoie paître le Québec au nom de l'idéologie multiculturaliste contre laquelle se seraient rendus coupables surtout ses enseignants, qui doivent être rappelés à l'ordre. [...] Nous n'avons pas besoin de la Cour suprême pour nous dicter notre ligne de conduite. [...] Un texte de René-Marcel Sauvé.

Tourisme, luxe, et art de vivre...Les élites marocaines rêvent de transformer le royaume chérifien en Floride ou en Californie de l'Afrique. Mais le peuple, accablé de misère, peut-il suivre ? Ou bien se réfugiera-t-il dans un islamisme de tous les dangers ? La réponse dépendra de la capacité du pouvoir royal à moderniser le pays sans déchirer la société. De Rabat à Marrakech en passant par Tanger, Le Nouvel Observateur dresse le portrait d'un Maroc en mouvement. Articles d'Amandine Penna, de Serge Raffy, Sara Daniel et Farid Aichoune. Un survol très intéressant d'un pays de 29 millions d'habitants où l'extrême pauvreté du peuple côtoie la richesse des élites et surtout celle du roi Mohamed IV dont la fortune est évaluée par la revue Forbes à quatre milliards cinq cents millions de dollars... http://www.nouvelobs.com/hebdo.html

Pour avoir participé à des manifestations contre la présence marocaine au Sahara occidental, 14 Sahraouis emprisonnée dans des conditions extrêmement pénibles ont comparu devant la justice à El-Ayoun, le 13 décembre dernier et ont été lourdement condamnés. Certes, l'Organi-

sation des Nations Unies juge que le problème de ce territoire, annexé en 1975 par le Maroc, doit être réglé à travers la tenue d'un référendum d'autodétermination, mais Rabat n'en veut pas. Un article signé Khadija Finan paru dans Le Monde diplomatique de janvier 2006. Un retour salutaire sur un conflit oublié.

En Nouvelle-France, la géographie a été un facteur majeur de défense territoriale naturelle. La vallée du Saint-Laurent est à 1600 kilomètres de l'océan Atlantique, l'un des océans les plus dangereux du monde à traverser. Les vagues géantes sont comme des montagnes et pendant l'histoire de la Nouvelle-France au cours du XVIIe siècle, plus de la moitié des navires affrétés vers le Saint-Laurent ne sont jamais arrivés à destination. Certes, il y a eu une amélioration pendant le XVIIIe siècle, ce qui ne change rien au fait que, quelle que soit la qualité des navires et de la navigation, le golfe du Saint-Laurent est l'une des mers intérieures les plus dangereuses du monde pour les navires qui s'y aventurent. La preuve : ses fonds sont jonchés de plus de 4000 épaves, comprenant deux flottes de guerre anglaises.

Le fleuve n'est pas mieux non plus avec ses hauts fonds où allaient s'échouer les navires qui restaient pris pendant des mois avant qu'on puisse les dégager. Ce danger n'est pas complètement écarté, même de nos jours. Toute cette voie naturelle navigable pouvait demeurer fermée pendant huit mois par année pour cause de banquises. Encore de nos jours, des navires de commerce se retrouvent pris dans les glaces et incapables de s'en sortir avant le printemps. En partant, donc, la nature s'est bien chargée d'assurer la défense de la Nouvelle-France et du Québec qui allait suivre, ne serait-ce qu'en imposant des limites sérieuses à la navigation maritime en haute mer, premier facteur de richesse pour le commerce international. Les voies maritimes à grand débit sont aussi les plus exposées aux guerres commerciales qui finissent par des guerres armées.

Les obstacles terrestres échafaudés par la nature et qui ont bien servi la défense de la Nouvelle-France sont aussi impressionnant que les obstacles maritimes. Au nord, d'est en ouest, l'immense bouclier précambrien, qui recouvre plus des trois quarts du territoire du Québec et s'étend plus loin encore, jusqu'à recouvrir la moitié de tout l'espace continental canadien, a été et demeure un obstacle quasiment infranchissable. Même les chemins de fer , routes et autoroutes, ne permettent pas d'en couvrir toute la superficie, seulement une très infime partie. Jamais personne n'a été capable de lancer contre la Nouvelle-France une attaque en provenance du bouclier.

Au sud, les Appalaches sont plus franchissables et, effectivement, plusieurs attaques sont survenues de ce côté dans le passé. D'abord de la part des Anglais, qui tenaisnt la côte de la Nouvelle-Angleterre et empruntaient soit les vallées des rivières Kennebec et Chaudière, soit la rive ouest du lac Champlain, pour mener leurs invasions. Après l'invasion anglaise de la Nouvelle-France et l'indépendance américaine, les invasions en provenance du sud par les couloirs appalachiens se sont répétées à quelques reprises et ont toutes été repoussées. La logistique de défense du Saint-Laurent, opérant à partir de lignes intérieures, rendait cette défense réalisable avec une économie de moyens. De nos jours, les possibilités d'une guerre avec les États-Unis ou les États américains frontaliers sont moins que probables, à cause des facteurs suivants :

Le dégagement continuel des activités industrielles et commerciales de la région américaine du lac Champlain depuis la construction du canal Érié et son ouverture en 1825. Toutes ces activités se sont alors déplacées vers Buffalo, en face du lac Érié, nouvelle tête de pont américaine vers les grands Lacs en passant par la vallée de la Mohawk, la vocation industrielle et commerciale de Buffalo se confirmait. La région du lac Champlain a perdu toute son importance stratégique du passé. Elle est devenue un paradis du tourisme local, où les Québécois qui ont de l'argent à dépenser sont plus que bienvenus.

Le dégagement majeur des populations des États américains du nord-est et du Midwest après la crise du pétrole des années 1970 et par la suite. Selon des études qui ont suivi ce vaste mouvement brownien de population et d'activités, plus de 40 millions d'Américains ont quitté le nord des États-Unis pour aller travailler et vivre dans le sud, appelé Southern Belt, dont l'économie actuelle est plus considérable que celle de l'Europe. Pour survivre, les populations restées sur place au nord-est et dans le Midwest américain ont créé un vaste mouvement de coopératives connu sous le vocable de North-East-Midwest Coalition for Economic Advancement, qui utilise fréquemment le troc et la monnaie de troc ( In Ithaca we trust ), pour mener à bien ses affaires, mais les régions frontalières au Québec sont devenues les plus pauvres des États-Unis. Les gens qui les habitent sont plus proches de nous que les autres Américains, surtout les riches du sud, qui exercent sur les affaires et la politique étrangère américaine un contrôle qui frise l'absolu.

La croissance continuelle de ce qu'aux États-Unis on appelle le stadehood. Après plus de deux siècles d'indépendance et de croissance, les états américains tendent de plus en plus à devenir des États avec la majuscule. Or, la constitution américaine dispose de mécanismes souples pour permettre le transfert de pouvoirs de Washington vers les États qui le demandent. Les Américains ne tiennent pas à ce que les questions de statuts et de pouvoirs deviennent causes de guerres civiles dans leur pays. Ils savent que de telles questions sont extrêmement complexes et que chaque cas doit être pris en particulier, sans généralisations à outrance. Jusqu'à l'arrivée des chemins de fer, les cow-boys s'occupaient de régler les problèmes de frontières. À présent, ces problèmes, de plus en plus vastes, font l'objet d'études attentives dans les universités américaines. Dans cette perspective, l'intervention en Irak, voulue par les riches États du sud, est un anachronisme pour les autres États. Le Québec qui peut acheminer le pétrole importé par le Saint-Laurent, le raffiner et le distribuer à la fois sur son territoire et dans les États du nord-est, se retrouve dans une tout autre position géopolitique.

Tout ce que les Français avaient appris en matière de défense territoriale de la Nouvelle-France, les Anglais le savaient en partant. Ils connaissaient bien les obstacles naturels qui protègent le Québec contre les invasions en provenance de l'extérieur. Ils savaient que leur armée ne pouvait seule défendre le territoire et qu'ils devaient eux aussi dépendre des milices territoriales locales pour en assurer la défense. Ils savaient qu'ils dépendaient des Habitants pour leur logistique militaire. Aussi, dès les débuts, avaient-ils intérêt à nous ménager , nous faire des concessions et gagner du temps, premier facteur en cause dans toute stratégie de guerre. En Amérique du Nord en 1760, l'Angleterre devait organiser la défense du Québec, non contre la France, mais contre les Yankees qui préparaient la révolution américaine.

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