Construction

 

Un peu d'histoire


Depuis des époques lointaines, les bateaux sont utilisés pour se déplacer d'un continent à l'autre.  Imaginez!!  C'est à l'aide de grands voiliers que Christophe Colomb peut enfin confirmer que la terre est ronde!

Bateau à voile

Avec l'arrivée des années 1900, une nouvelle technologie en matière de navigation vient supplanter la voile.  C'est l'apparition des bateaux à vapeur ou "steamship".  Leur développement est très rapide.  Leur entrée dans le vingtième siècle marque l'âge d'or de la propulsion à l'aide de vapeur.

Le Carpathia de la Cunard

Le Carpathia de la Cunard

Vers 1912, l'homme expérimente et raffine différentes inventions:  téléphone, électricité, voiture...  L'homme crée!  Désormais, plus une seule question ne semble demeurer sans réponse.  C'est sûrement l'arrogance de l'homme suite à la poussée technologique d'alors qui incite des compagnies telles que la White Star Line à construire de nouveaux bateaux; des paquebots plus grands, plus rapides et plus luxueux que jamais!

 

Du rêve à la réalité


En 1898, Morgan Robertson, un écrivain américain, écrit un livre intitulé "LE NAUFRAGE DU TITAN".  Dans son bouquin, Morgan raconte l'histoire d'un paquebot nommé Titan qui appareillait d'Angleterre pour son voyage inaugural.  Le Titan heurtait un iceberg dans l'Atlantique Nord et n'ayant pas suffisamment de bateaux de sauvetage...  Je vous laisse deviner la suite.

En 1907, devant un bon café, J. Bruce Ismay, président de la White Star Line, et Lord Pirrie, président des Chantiers Navals Harland & Wolf, rêvent de réaliser 3 immenses paquebots:  l'Olympic, le Titanic et le Gigantic.  Ces deux hommes d'affaires tentent de mettre la White Star Line sur la voie du transport de passagers sur l'Atlantique Nord avec des palaces flottants qui offriraient le dernier cri en matière de luxe, de confort et de raffinement.

L'ambitieux projet est donc confié à l'architecte Alexander Carlisle et au jeune ingénieur en chef de l'Harland & Wolg Company, Thomas Andrews.

Thomas Andrews

Thomas Andrews

 

En 1910, quelque 17 000 charpentiers, menuisiers, ingénieurs, ferblantiers et artistes sont engagés pour la mise en marche de l'ambitieux projet de la White Star Line et des Chantiers Navals Harland & Wolf:  la construction du Titanic!

Un journal de l'époque écrit même que tout dans ce bateau a des proportions cauchemardesques!

 

Les ingénieurs du Titanic désirent un bateau virtuellement insubmersible.  Tous les moyens sont utilisés pour y arriver.  Des quantités de rivets sont employés pour monter pièces d'acier par dessus pièces d'acier.  Le Titanic est pourvu d'un double fond pour maximiser la sécurité et ainsi le rendre "insubmersible".

On raconte même que pendant la construction du géant, des bruits étranges émanant de la coque laissent croire qu'un homme a été emprisonné dans la double cloison du paquebot! Mythe ou réalité?  Nous ne le saurons probablement jamais!

 

La construction du Titanic au chantier de la Harland & Wolff

Pour le chantier naval et les ouvriers de la Harland & Wolff, le lancement d'un nouveau bateau est toujours une célébration en soi. Quand ce bateau se nomme le Titanic, une merveille technologique et le plus gros engin flottant jamais construit par l'homme, alors là il y a vraiment de quoi être fier.
Oui, le 31 mai est un jour vraiment spécial. Dès le lever du soleil les ouvriers, leurs familles, les observateurs informels, les invités et toutes les personnes qui désirent être témoins d'un fait marquant de l'histoire se dirigent vers le chantier naval de la Harland & Wolff de Belfast. Une grande tribune a été spécialement construite pour accommoder les invités de prestige. Les ouvriers et leurs familles doivent se trouver eux-mêmes un endroit pour assister au spectacle "Titanesque".

Au moment où le Titanic est descendu dans le bassin de la rivière Lagan, il est loin d'être achevé. Sous la gigantesque coque, seuls les moteurs et les chaudières sont en place. Il reste encore beaucoup à faire pour que le transatlantique prenne la mer. Il n'en demeure pas moins qu'à 26 000 tonnes, la coque du Titanic est manifestement l'objet le plus lourd déplacé par homme!

Juste avant que midi sonne, une fusée rouge est lancée dans le ciel du chantier naval pour annoncer que l'inauguration est imminente. Quinze minutes plus tard, une autre fusée monte dans le ciel, et la foule rassemblée fixe la coque attentivement pour ne rien manquer du spectacle et voir le Titanic glisser majestueusement dans l'eau. La White Star Line a comme politique de ne jamais faire de cérémonie, sur le chantier de la Harland & Wolff, lors du lancement d'un bateau. Le Titanic ne fait pas exception à cette règle et il n'est pas baptisé avant de descendre dans le bassin. Les échafaudages secondaires sous la coque du Titanic sont maintenant libérés par des ouvriers. C'est une opération dangereuse et les ouvriers savent très bien que jusqu'à ce que le Titanic soit à flot, il existe un réel danger pour eux. Le Titanic est maintenant prêt à descendre dans le bassin de la rivière Lagan.

Sous les yeux de milliers de gens qui regardent la cérémonie, un ouvrier est grièvement blessé en essayant de libérer une pièce de bois sous la coque du géant. Ses compagnons de travail viennent à son aide immédiatement. L'homme est transféré à l'hôpital le plus proche où il succombe malheureusement à ses blessures.

La foule attend fébrilement que le Titanic commence à glisser vers le bassin. En quelques secondes, l'opération est terminée. Le Titanic flotte maintenant pour la première fois. Comme le bateau est inachevé, il semble porté par les flots. En effet, l'eau n'atteint pas le véritable niveau de flottaison puisque le Titanic est plus léger qu'il ne le sera une fois terminé.

Le lancement est terminé. Le Titanic est tiré et amarré dans le bassin jusqu'à ce qu'il soit entièrement terminé.

 

Construction du géant

Achèvement de la construction du Titanic aux Chantiers Navals Harland & Wolf.

Pas de cheminée encore!

Le Titanic est bel et bien à l'eau mais il reste encore quelques travaux à faire avant qu'il ne puisse prendre la mer.  Il faut entre autres choses le coiffer de ses 4 imposantes cheminées et installer les 3 énormes ancres totalisant le poids appréciable de 31 tonnes!

 

 

Transport des ancres

Transport d'une des 3 ancres du Titanic

Une cheminée du géant

Une des 4 cheminées

 

Achèvement des travaux de peinture Après l'achèvement des derniers travaux de peinture, le Titanic est maintenant fin prêt pour son voyage inaugural prévu pour le 10 avril 1912.